超豪華車商躺著數(shù)錢的日子已成為過去式。近日，世界頂級(jí)超豪華汽車制造商勞斯萊斯公布2015年業(yè)績(jī)，中國市場(chǎng)銷量同比下滑54%。受此影響，勞斯萊斯豪車終止了全球銷量連續(xù)五年增長的紀(jì)錄。羊城晚報(bào)記者梳理對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在華銷量大幅下滑的現(xiàn)象已蔓延至賓利、瑪莎拉蒂等多家曾在中國熱銷的超豪華車企。不少業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示，對(duì)超豪華車商來說，更難熬的日子還在后面。不過，這并未讓各大豪華車品牌對(duì)中國市場(chǎng)失去信心，都在努力尋求應(yīng)對(duì)之策。
超豪華車難再“躺著賺錢”
隨著中國反腐行動(dòng)的進(jìn)一步深入，2013年增幅便開始下滑的超級(jí)豪華品牌汽車市場(chǎng)，2015年銷量更是出現(xiàn)斷崖式下跌。
勞斯萊斯公司透露，該公司2015年面向全球市場(chǎng)交付了3785輛汽車，相較于2014年4063輛的成績(jī)下跌了6.8%。勞斯萊斯在聲明中稱，在華銷量顯著下滑，銷量同比下滑54%，這對(duì)其全球銷量造成極大影響。
而在此之前，賓利汽車也公布數(shù)據(jù)顯示，2015年其全球新車交付銷量為10100輛，同比下跌5.6%，其中在華銷量同比大幅下跌36.9%至1615輛，成為拉跌其全球銷量的關(guān)鍵因素。
盡管意大利超級(jí)豪車制造商瑪莎拉蒂、法拉利及阿斯頓·馬丁雖還未公布2015年在華的銷量，但也不大可能樂觀。2015年11月，瑪莎拉蒂曾宣布其在意大利的工廠停產(chǎn)6周，原因之一就是其在中國和美國市場(chǎng)銷售下滑；另據(jù)路透社報(bào)道，2015年第三季度，法拉利在中國的銷量已下降24%；據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，2014年阿斯頓·馬丁在中國銷量可能不超過200輛，今年或不超過180輛。
奢侈品遭“敬而遠(yuǎn)之”
對(duì)于中國區(qū)銷量的暴跌，勞斯萊斯集團(tuán)CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯在接受媒體采訪時(shí)提到，在政府對(duì)腐敗行為的打擊下，中國的富人對(duì)汽車還有珠寶、名表等奢侈品都開始采取敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。
中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)副主任王存表示，除反腐影響外，目前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，增長方式處在轉(zhuǎn)型當(dāng)中，都是中國市場(chǎng)對(duì)超級(jí)豪華車的需求明顯下降的主要因素，超豪車的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。王存分析，從整體來看，中國車市2015年下半年明顯回暖，主要是由對(duì)1.6L以下小排量汽車減免購置稅等措施拉動(dòng)。而超豪車顯然并不是此輪政策拉動(dòng)的主要對(duì)象。
除了超豪車品牌，一般豪車品牌的銷售表現(xiàn)也不盡如人意。王存指出，寶馬、奔馳等豪車旗下1.6L以下的車型受到政策利好，銷量可觀，但這部分在整個(gè)品牌中占比較小，難以扭轉(zhuǎn)豪車整體銷量走低的現(xiàn)狀。
車企寄希望于SUV
不過，值得一提的是，去年在眾超豪華品牌銷量暴跌的情況下，保時(shí)捷卻在華售車5.8萬輛，實(shí)現(xiàn)24%的增幅。而這主要取決于卡宴、Macan等SUV車型的暢銷。
事實(shí)上，在中國車市整體增速放緩的2015年，SUV車型表現(xiàn)出現(xiàn)驚人的爆發(fā)力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，2015年SUV車型完成了622.03萬輛的年銷量，同比增長49.65%。
為此，超豪車企紛紛開始著手推出SUV產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。瑪莎拉蒂高層此前對(duì)外透露，公司停產(chǎn)的另一個(gè)原因是為SUV上市做準(zhǔn)備。勞斯萊斯已于2015年2月推出豪華SUV，并將于2018年投放到包括中國在內(nèi)的各市場(chǎng)。此外，蘭博基尼、阿斯頓馬丁、賓利等超豪車品牌也紛紛推出SUV車型量產(chǎn)計(jì)劃。
不過，汽車市場(chǎng)專家張勇強(qiáng)則表示，以前中國購買超豪車的消費(fèi)者大部分來自房地產(chǎn)等容易快速獲得財(cái)富的行業(yè)，但這幾年房地產(chǎn)市場(chǎng)也出現(xiàn)下滑，尤其是二三四線市場(chǎng)，因此未來超豪華SUV市場(chǎng)難以像奔馳、寶馬、奧迪等這些一般豪華品牌一樣，出現(xiàn)大幅拉動(dòng)。
（編輯：馬麗麗）