尤其是在本應“走量”的B級車市場,除名圖、雅閣、天籟等銷量正增長之外,帕薩特、邁騰、凱美瑞等往日的明星車型均同比大幅下降。　

　　“邁帕”差強人意　名圖二度奪冠　

　　不知是運氣太好,還是帕薩特和邁騰的表現實在差強人意,名圖在9月再次斬獲單月銷量冠軍。數據顯示,名圖9月銷量為15080輛,同比增長22.8%。1至9月銷量已達111841輛,直逼邁騰的11333輛。　

　　帕薩特和邁騰的表現雖然比上個月有所提升,尤其邁騰更有“一雪前恥”的勁頭,但是“邁帕”組合依然未能如從前一般稱霸B級車市場,兩者9月銷量分別實現14480和14298輛,同比下降17.2%和11.1%,公車示范效應減弱、購車需求逐漸年輕化等因素對帕薩特和邁騰的銷量不無影響。　

　　另外,定義運動、個性、時尚的大眾CC 9月銷量達到2932輛,但同比還是下降18.6%。眾所周知,曾經的CC和邁騰在B級車市場是“雙雄輝映,珠聯璧合”,邁騰負責沖銷量,而“夢想之車”CC為邁騰保駕護航,但是如今,兩款車型的市場表現難現昔日輝煌。　

　　日系三強各有千秋　天籟最搶眼　

　　日系B級車終端售價的大幅優惠雖然一定程度傷害了品牌,但是短時間內對銷量的拉升已顯而易見。　

　　9月,雅閣銷量為11619輛,同比增長24.2%,天籟銷量實現10010輛,同比增長25.8%。　

　　然而,昔日日系B級車王者凱美瑞,并沒有因為不斷的降價而獲得突出表現。受產品力的掣肘,凱美瑞9月銷量甚至未達到萬輛,同比下降幅度高達25.2%。　

　　美、韓系疲軟　索8、K5“腰斬”　

　　前幾個月還“逆流而上”的上海通用“雙君”9月銷量不幸遭遇重創,君威銷量雖然達到11101輛,“驕傲”地超過天籟和凱美瑞,但是同比僅僅實現5.8%的微增；君越的表現只得用慘淡二字形容,9月銷量僅實現5453輛,同比下降幅度高達30.8%。而“雙君”的同門弟兄邁銳寶由于缺乏品牌力的支撐,銷售成績也不容樂觀,9月銷量同比下滑29.5%至8325輛。　

　　蒙迪歐近幾個月的銷量表現可謂穩中有升,9月銷量為9496輛,比上月的7988輛有不小增長,蒙迪歐已經成為翼虎之后,最被長安福特器重的車型。　

　　北京現代索納塔8月銷量好不容易實現8000余輛,9月就“跌落至谷底”,銷量下降約50%,僅僅實現4777輛。　

　　起亞旗下兩款B級車型的表現同樣差強人意,k4　9月銷量為3463輛,同比下降19.8%;k5今年9月則只賣出2717輛車,比去年同期的5192輛下降約50%。韓系B級車單純依靠價格取勝的時代或許已經一去不復返。

(編輯：馬麗麗)