從現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)看，只有SUV才是常勝將軍，而在轎車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是從哪個(gè)級(jí)別看，都逃不過(guò)銷(xiāo)量下滑的命運(yùn)。即便是以往因個(gè)性化而風(fēng)生水起的A0級(jí)小車(chē)，也不例外。
最近，被譽(yù)為馬自達(dá)“小鋼炮”的馬自達(dá)2停產(chǎn)的消息被媒體曝出。由于銷(xiāo)量不濟(jì)，這款長(zhǎng)安馬自達(dá)最早引入中國(guó)的車(chē)型之一、曾獲得歐洲設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的小車(chē)已于5月停產(chǎn)。至于是否重新布局A0級(jí)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)并沒(méi)有給出明確答復(fù)。實(shí)際上，馬2之前，標(biāo)致207、雪鐵龍C2均由于銷(xiāo)量原因被神龍汽車(chē)放棄。合資小車(chē)紛紛停產(chǎn)，根本原因還是中國(guó)A0級(jí)小車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)變?nèi)酢?/span>
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，上半年A0級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售84.1萬(wàn)輛，同比下滑16.7%。6月份A0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，同比下滑26%。并且A0級(jí)轎車(chē)下滑的趨勢(shì)仍在繼續(xù)，下滑的幅度可能還會(huì)加大。
在市場(chǎng)變?nèi)醯那闆r下，汽車(chē)企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)的投入也相應(yīng)減少。今年上半年A0級(jí)轎車(chē)僅有1款新產(chǎn)品——斯柯達(dá)全新晶銳上市，但新車(chē)的身份并沒(méi)有為其帶來(lái)銷(xiāo)量上的優(yōu)勢(shì)，其6、7月份的銷(xiāo)量均在千輛出頭。目前，A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，銷(xiāo)量比較好的是一汽豐田全新威馳、起亞K2和本田飛度。合資品牌如此，自主品牌更甚。從7月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，A0級(jí)轎車(chē)中，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮、北京汽車(chē)等自主品牌小車(chē)，一兩千輛的銷(xiāo)量算是好的，有的車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H有幾百輛，更是生存艱難。
（編輯：馬麗麗）