日前，中汽協(xié)公布最新數(shù)據(jù)，6月份，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比雙雙下降，其中同比下降3.4%。這也是2013年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

       今年3月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售還同比增長(zhǎng)9.4%，而接下來(lái)行情急轉(zhuǎn)直下。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，4月初，上海大眾率先啟動(dòng)官方降價(jià)（簡(jiǎn)稱(chēng)“官降”），隨后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城等紛紛跟進(jìn)，掀起了一波聲勢(shì)浩大的“官降潮”，但市場(chǎng)效果卻并不理想——銷(xiāo)售依然低迷，庫(kù)存持續(xù)走高，沒(méi)能為苦悶中的車(chē)市解憂。

　　但值得關(guān)注的是，日系品牌銷(xiāo)量卻逆勢(shì)看漲，而他們幾乎都沒(méi)有啟動(dòng)官降。6月份的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有32款車(chē)型躋身月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，包括冠亞軍在內(nèi)日系車(chē)型就多達(dá)9款，且走量的都是一些價(jià)格堅(jiān)挺的車(chē)型。

　　不官降，廠家把血本都花在了經(jīng)銷(xiāo)商身上。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士就透露，其在重慶的銷(xiāo)量只要超過(guò)一汽大眾，哪怕多一輛，當(dāng)月所有車(chē)型的返利都增加100元，以此激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商玩命賣(mài)車(chē)。

　　下半年會(huì)有更多車(chē)企降價(jià)

　　而廠家方面，日前，長(zhǎng)安福特一位內(nèi)部人士在電話里向記者訴苦：“你看下停車(chē)場(chǎng)嘛，好久都沒(méi)看到這么多車(chē)了。”庫(kù)存壓力，可見(jiàn)一斑。

　　本月初全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)共銷(xiāo)售廣義乘用車(chē)988.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，增幅低于去年。有超過(guò)6成車(chē)企未達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)半的及格線，部分車(chē)企甚至低于40%。

　　基于此，汽車(chē)自媒體達(dá)人“車(chē)圈圈”預(yù)測(cè)：為沖擊全年目標(biāo)，下半年車(chē)企官降肯定會(huì)同時(shí)擴(kuò)容和加碼，即：加入的車(chē)企會(huì)越來(lái)越多。（中新網(wǎng)）