通過(guò)嘀嗒拼車花費(fèi)14元叫來(lái)的路虎

      最近，拼車APP突然大量涌現(xiàn)，除了嘀嗒拼車、51用車、微微拼車等，滴滴快的公司前天也宣布滴滴順風(fēng)車將于6月1日上線運(yùn)營(yíng)，主打拼車業(yè)務(wù)。由于北京市交通委在2013年底出臺(tái)關(guān)于小客車合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，不少專車軟件陸續(xù)推出了在政策上擁有“合法”頭銜的拼車業(yè)務(wù)。盡管政府鼓勵(lì)拼車并有相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)作為支撐，但與此前“專車”模式遭遇相似的是，拼車業(yè)務(wù)仍難逃脫“非法運(yùn)營(yíng)”的嫌疑。有交通專家認(rèn)為，合乘需要符合順路、提供者提供服務(wù)次數(shù)有限和合乘目的由提供者發(fā)布等多個(gè)特征，而部分拼車類軟件并不符合特征，更像是私家車接入運(yùn)輸行業(yè)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　體驗(yàn)

　　14元坐回路虎 車主稱可能油錢都不夠

　　2013年底北京市交通委發(fā)布了《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》，該意見(jiàn)在2014年實(shí)施，明確了拼車合乘的合法性，并認(rèn)可了合理分擔(dān)拼車費(fèi)的行為。受政策利好，目前北京市場(chǎng)有多款活躍的拼車軟件，如51用車、嘀嗒拼車和微微拼車等。

　　昨天，北京青年報(bào)記者使用嘀嗒拼車體驗(yàn)了拼車業(yè)務(wù)。注冊(cè)成功后，記者發(fā)出了從團(tuán)結(jié)湖到達(dá)工人體育館的搭車請(qǐng)求，APP顯示距離約3.1公里，出租車費(fèi)14元，并且贈(zèng)送了20萬(wàn)拼車保險(xiǎn)一份。下單之后，不到一分鐘就有一輛路虎攬勝極光車主搶單。

　　下單之后，按照約定的時(shí)間車主張先生準(zhǔn)時(shí)到達(dá)團(tuán)結(jié)湖。張先生介紹，此前無(wú)意中發(fā)現(xiàn)拼車APP，由于自己此前上班都是一個(gè)人，路途上有點(diǎn)無(wú)聊，找個(gè)人搭車比較有意思。“您也是我接的第一單乘客，其實(shí)我也就是想玩玩，并不是掙錢。比如您這次車費(fèi)才14元，但我這車百公里油耗能達(dá)到15升油，再加上堵車，可能油錢都不夠。就是希望能有個(gè)體驗(yàn)吧，沒(méi)準(zhǔn)能交到朋友呢！”張先生說(shuō)。

　　此前，張先生通過(guò)上傳自己的駕照、行駛本的照片很容易地通過(guò)了審核，成為了一名車主。張先生說(shuō)自己很認(rèn)可合乘的理念，可以分享出空余的資源，但另一方面也擔(dān)心合乘的安全。“你們女生要是選擇司機(jī)的話最好選認(rèn)證的司機(jī)，我就是通過(guò)上傳照片和車輛信息認(rèn)證過(guò)的。”

　　聲音

　　順風(fēng)車跟專車比 很難掙到錢

　　據(jù)了解，目前，滴滴順風(fēng)車的車主招募已經(jīng)有一段時(shí)間，已經(jīng)有了五六萬(wàn)司機(jī)的規(guī)模。乘客選擇順風(fēng)車可以支付“比出租車更低”的費(fèi)用。順風(fēng)車主在車輛空閑時(shí)，可以選擇距離自己較近的乘客提供車輛，一位車主一次可以服務(wù)一個(gè)用車訂單。

　　目前，私家車主可以通過(guò)滴滴客戶端注冊(cè)成為順風(fēng)車主，只需填寫姓名、身份證號(hào)、駕駛證和行駛證相關(guān)的信息就可以注冊(cè)車主。滴滴順風(fēng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前對(duì)車輛和司機(jī)沒(méi)有太嚴(yán)格的篩選，基本符合條件的車主都可以成為順風(fēng)車主。”與目前專車普遍對(duì)服務(wù)、車輛新舊、駕齡有嚴(yán)格要求相比，成為一名順風(fēng)車主更加容易。

　　據(jù)了解，合乘具體費(fèi)用將在業(yè)務(wù)上線前公布，敲定具體細(xì)節(jié)，但不會(huì)高于出租車的價(jià)格。滴滴方面表示，通過(guò)前期的調(diào)研了解，目前的合乘需要主要是在上下班的通勤時(shí)間段，但也鼓勵(lì)其他時(shí)間段出行的車主提供空閑的座位資源。“基本上只要處于一個(gè)正常范圍，不會(huì)對(duì)車主提供的合乘時(shí)間和頻率進(jìn)行限制。”

　　就在滴滴宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)的一天后，同樣主打拼車業(yè)務(wù)的“滴滴快車”于昨日正式上線。用戶可以通過(guò)滴滴打車APP內(nèi)的“快車”入口直接呼叫“滴滴快車”，以聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車成本費(fèi)用。訂單發(fā)出之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送給距離最近的車主，整個(gè)叫車流程與叫出租車、專車相同。據(jù)了解，“滴滴快車”僅按照里程單價(jià)和時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，價(jià)格非常低廉，再加上沒(méi)有起步價(jià)，用戶打車的成本有望下降。

　　4月15日，滴滴快的宣布推出合并后的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“一號(hào)快車”。事實(shí)上，此次上線的“滴滴快車”和上個(gè)月推出的“一號(hào)快車”是相同的，同屬于一個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)。

　　滴滴快的打車公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘表示，“快車”和“順風(fēng)車”在服務(wù)的導(dǎo)向上存在不同。“快車”是以乘客的需求作為主導(dǎo)，乘客在平臺(tái)上發(fā)出用車需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地。“順風(fēng)車”則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個(gè)地方去往另一個(gè)地方，乘客才能搭載。此外，“快車”更多地服務(wù)于對(duì)車輛需求相對(duì)緊急的乘客，而“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)則在時(shí)間性上的要求相對(duì)不那么高，使用“順風(fēng)車”需提前預(yù)約。

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“專車”和“拼車”最大的區(qū)別在于專車可以盈利且司機(jī)基本上專職，而順風(fēng)車公益性很大，價(jià)格方面也很難盈利，“順風(fēng)車很難掙到錢，這就和專車不一樣了，同時(shí)價(jià)格因素也會(huì)把拼命掙錢的黑車剔除。”“快車”、“順風(fēng)車”乘客所付費(fèi)用都?xì)w車主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。

　　追問(wèn)

　　“合乘”還是“黑車”？拼車業(yè)務(wù)是否真“合法”？

　　何為“合乘”？

　　官方定義與軟件定義有出入

　　前天，有意向加入滴滴順風(fēng)車的車主開(kāi)了一個(gè)小型的交流會(huì)，有車主也表達(dá)了對(duì)于政策風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心。“我們開(kāi)順風(fēng)車會(huì)不會(huì)像專車這樣被查呢？”滴滴順風(fēng)車的工作人員當(dāng)場(chǎng)表示，順風(fēng)車是非盈利性的，符合合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，在北京是安全的。

　　2013年12月31日，北京市交通委公布《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于拼車的指導(dǎo)意見(jiàn)。市交通委稱，小客車合乘是緩解城市交通擁堵、減輕機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣污染的解決辦法之一，將規(guī)范本市小客車合乘行為，保護(hù)合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運(yùn)營(yíng)，并且首次認(rèn)可乘客合理分?jǐn)?ldquo;拼車費(fèi)”。

　　由于政策利好，不少拼車軟件看到私家車為運(yùn)營(yíng)提供的可能性，都在官方介紹、軟件平臺(tái)等多種途徑強(qiáng)調(diào)拼車或者合乘的合理性。如上所述市面上也相繼出現(xiàn)了各種形式的拼車應(yīng)用。

　　通過(guò)對(duì)比，目前主流軟件的合乘概念與官方認(rèn)可的合乘仍有偏差。根據(jù)官方發(fā)布，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式，具體來(lái)說(shuō)即是出行路線相同的人，簽訂合乘協(xié)議拼車出行。根據(jù)合乘目的，可分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途短期合乘。

　　但在實(shí)際操作中，拼車軟件應(yīng)用定義的合乘與官方定義的合乘并不那么統(tǒng)一。搭車信息方面，大多拼車應(yīng)用許可車主和乘客都發(fā)布搭乘線路，小部分應(yīng)用只許可乘客發(fā)送乘車信息；在搭乘時(shí)間上，有的應(yīng)用僅限上下班時(shí)間，會(huì)在選定時(shí)間方面有一定限制，有的應(yīng)用支持任何時(shí)間地點(diǎn)的搭乘請(qǐng)求。而基本沒(méi)有軟件涉足長(zhǎng)期合乘需求的匹配，也就是說(shuō)，拼車軟件大多可以“臨時(shí)隨意”地填寫出行目的和出行時(shí)間，一次性出行是主流服務(wù)模式。

　　費(fèi)用怎么分?jǐn)偅?/strong>