眾多車主在享受高速公路的便利時，也不得不面臨日益頻發的高速交通事故威脅。今天我們就來總結一些高速多發的交通事故的種類和避免方法。

　　一、車輛本身問題：如爆胎導致翻車，制動失靈導致沖出公路。

　　據交通管理部門統計，目前我國高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。

　　可以看出，高速行駛的汽車一旦爆胎，將迅速使車輛失去控制，引發跑偏、側翻、撞車等次生事故，從而導致車毀人亡、群死群傷等特大交通事故的發生。那么，在高速行駛中如果遇到爆胎我們應該如何應對呢？

　　首先，如果在行駛當中發現輪胎漏氣，應緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。駛離主車道時，不可采用緊急制動，以免造成交通事故。后輪胎爆裂時，應保持鎮定，雙手緊握轉向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。

　　其次，當意識到前輪胎爆裂時，應雙手緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛。前輪爆胎時，危險較大，一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低速擋。前輪爆裂已出現轉向時，不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。

　　另外要注意行車中發生爆胎時，盡量采用“搶擋”的方法，利用發動機制動使車輛緩慢減速，切忌慌亂中急踏制動踏板，以避免車輛橫甩發生更大的險情。

　　行車中輪胎突然爆裂時的正確做法是保持鎮靜，緩抬加速踏板，緊握轉向盤，控制車輛直線行駛，待車速降低后，再輕踏制動踏板。輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現波浪變形，溫度升高而導致爆胎。

　　最后要避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎溝槽里的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。

　　二、駕駛員問題，如疲勞駕駛、醉酒駕車，此類事故半夜高發。

　　研究人員發現，司機經過長達數小時的連續駕駛后，變得已經很累，他們要是再繼續開車，其危險程度將同醉酒駕駛一樣。即使黑夜連續在高速公路上駕駛2小時對反應能力產生的影響，也與喝了幾杯酒后一樣。那么如何預防疲勞駕駛？

　　首先，駕駛人每天要保證7至8小時睡眠，睡前2小時內不飲食，睡前1小時內不多飲水、不做過度腦力勞動，養成按時就寢和良好睡姿；第二，科學合理地安排行車時間，連續駕車不得超過4小時，夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息，盡量不在午夜駕車；第三，駕車應避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位坐姿，最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉；第四，駕駛人要做到見紅燈就停，不論在什么情況下，只要有十分困倦的感覺，都應該立即將車停靠在安全地點，設法睡一會兒，等困倦感消除后再開車；第五，駕駛人沒有休息好或感到疲勞時，不要駕車駛入高速公路，在高速公路上開車最好1個半小時至2個小時就近到服務區休息，感覺疲倦時應立即停車。

　　三、天氣原因，主要是大霧、結冰。

　　冬天高速大霧、結冰最易發生追尾事故，讓我們必須再重新認識一下在大霧天氣下高速行車應該注意的一些事項。

　　首先嚴控車速。霧天行車控制車速是關鍵，當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；當能見度小于50米時，時速不得超過20公里。當遇到濃霧彌漫，能見度極低時，最好駛離高速公路或將車開到停車場。

　　其次加大車距。霧天能見度低、路面濕滑，汽車制動距離加長，因此行車中要加大車距，為處理緊急情況留有余地，以防止發生追尾事故。

　　另外注意正確使用燈光。霧天出車前，要全面檢查車輛的燈光裝置。行駛時要打開防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，充分利用燈光提高能見度并警示后來車輛保持足夠車距。需要提醒，霧天行車不要使用遠光燈，以免影響駕駛員的視線。

　　駕駛員還需注意保持視線清潔。遇到大霧時，擋風玻璃內 外凝結霧氣和水滴，這時可以采用冬季開暖風、夏季開空調、春秋開窗戶的方法予以消除。

　　還需注意停車安全。如果霧氣太大需要停車，可以將車緊靠路邊停放，并開啟危險報警閃光燈。停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一點，千萬不要坐在車上。在高速公路上停車，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規定放置停車警告裝置，打開危險報警閃光燈，將車上成員轉移到安全地帶。

　　最后需要注意勤鳴喇叭。霧天視線不好，勤鳴喇叭可以起到警告行人、非機動車和汽車的作用。當聽到對方來車的喇叭聲，應當立即鳴笛回應，示意自己的位置。

（編輯：馬麗麗）