據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.9%，同比下降5.4%，仍處于警戒線水平以上。
流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，受春節(jié)假期影響，2月份汽車(chē)市場(chǎng)總需求下降，銷(xiāo)量下滑，從業(yè)人員流動(dòng)性增強(qiáng)。然而，由于去年年底發(fā)生的一系列“廠商博弈”事件，廠家對(duì)于壓庫(kù)行為較為謹(jǐn)慎。使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存減少，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)。
3月份，汽車(chē)市場(chǎng)處于節(jié)后調(diào)整期。市場(chǎng)總需求相比2月將有所上升，銷(xiāo)量增加。預(yù)計(jì)3月份經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況有望進(jìn)一步改善。
相比經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況的好轉(zhuǎn)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)卻是開(kāi)局不利，呈現(xiàn)出調(diào)整態(tài)勢(shì)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車(chē)工作委員會(huì)信息部副主任王存介紹，今年1月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供給9.83萬(wàn)輛，同比降低13%；市場(chǎng)需求7.95萬(wàn)輛，同比降低20.8%。供給和需求均出現(xiàn)大幅度下滑。
去年7月以來(lái)，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存水平一路上揚(yáng)。至去年12月，庫(kù)存已達(dá)到4.21個(gè)月。今年1月，庫(kù)存仍然增加，達(dá)到4.39個(gè)月。同時(shí)，銷(xiāo)售的下滑亦是早有跡象。去年四季度，市場(chǎng)需求出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，11月銷(xiāo)量更是明顯下滑，同比降低6.6%。
王存表示，今年1月PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）低于50,2月僅為50.1，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀。同時(shí)，去年年底以來(lái)，廠商之間的緊張關(guān)系，也使得經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的積極性普遍不高。加之，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進(jìn)口車(chē)型的國(guó)產(chǎn)，都對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。
王存介紹，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的調(diào)整并非短期內(nèi)能夠解決。根據(jù)2012年-2013年歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，調(diào)整至少需要6個(gè)月以上的時(shí)間。
平行進(jìn)口方面，其市場(chǎng)份額同樣面臨下滑局面。1月，平行進(jìn)口車(chē)占整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額的7.3%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
2月15日，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)正式運(yùn)行，此前一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口車(chē)終于有了合法身份。然而，王存認(rèn)為，自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)在各項(xiàng)規(guī)章制度方面需要符合國(guó)家法規(guī)，這必將導(dǎo)致車(chē)輛的成本上漲。此外，目前正規(guī)渠道的中規(guī)進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠也非常大，綜合看來(lái)，自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有想象中的大。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)信息部主任胡絲羽表示，目前的平行進(jìn)口車(chē)還不能稱(chēng)之為真正的平行進(jìn)口。在上海自貿(mào)區(qū)1月份設(shè)立的17家試點(diǎn)單位中，只有2家擁有“小3C”認(rèn)證，其他的15家還不具備直接進(jìn)行海外采購(gòu)的資質(zhì)。
此外，平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)相比之下會(huì)更加得敏感、謹(jǐn)慎。在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)處于深度調(diào)整的階段，平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商必然不會(huì)過(guò)多投入。而且，平行進(jìn)口從前期采購(gòu)報(bào)關(guān)、到銷(xiāo)售乃至售后，整個(gè)鏈條非常長(zhǎng)，單獨(dú)一家企業(yè)較難完成。目前，獲得試點(diǎn)的單位短期內(nèi)還難以準(zhǔn)確地切入市場(chǎng)。
（編輯：馬麗麗 ）