據英國路透社1月8日消息，經過多年的高速增長，中國成為世界上最大的汽車市場。但由于經濟放緩、較小的利潤空間導致利潤分配談判更為強硬，加劇了全球汽車制造商和當地汽車經銷商之間的緊張關系。糾紛對一些汽車公司代價巨大，他們同意支付數億美元來維持關系。
率先反抗的是中國汽車流通協會(CADA)，本周早些時候公開宣布它已說服德國汽車制造商寶馬支付51億元補償經銷商，因2014年利潤低于預期。中國汽車流通協會接受外媒采訪，宣布達成協議。寶馬未證實51億元金額，但表示有達成協議因不需要修改2014年盈利目標。
兩名消息人士告訴路透社，奧迪承諾補貼經銷商20億元。戴姆勒已支付中國奔馳經銷商約10億元。兩家公司都拒絕置評此事。補貼并不是唯一的問題。經銷商也抱怨高銷售配額，這將損害他們的利潤。大眾旗下的保時捷今年在中國銷量目標上漲40%至6.4萬輛，而其經銷商卻要削減。保時捷拒絕發表評論。
爭議表明，中國汽車市場正在逐漸走向成熟。2013年，中國購買了49.2萬輛奧迪，36.2萬輛馬寶和22.8萬輛奔馳，使中國成為德國豪華汽車品牌的必爭之地。然而，中國的汽車消費者也慢慢考慮價格因素。這意味著利潤空間降低，經銷商需要從廠家獲得更多補貼。
寶馬經銷商公布的支出規模在歐洲被側目，它被看作是關系惡化的信號。Evercore ISI汽車分析師Arndt Ellinghorst表示，“事實上，經銷商公布的這些數字是令人震驚的，是閉門造車的結果，他們或許需要重新考慮銷售策略。”
寶馬與其經銷商都面臨重要的一年：該公司即將推出新的寶馬7系，而中國市場尤為重要。
汽車制造商說，確保經銷商盈利，運行良好關乎他們自身利益。經銷商是客戶接觸奢侈品牌的第一選擇。
奧迪表示，“一個穩固的銷售網絡是我們戰略的一部分，經銷商滿意才能讓顧客滿意。”戴姆勒表示，談判旨在獲得“經銷商銷售業績上升、經營質量和客戶服務提高的健康平衡。”
大眾、保時捷和奔馳與經銷商通過由中國汽車流通協會設立的“經銷商委員會”談判，增加了經銷商影響力。
(編輯：馬麗麗)